本文摘要：目前，混合动力最高效的技术类型PS（功率分流）型，构建量产只有丰田和标准化，丰田的THS以单行星分列、双电机的电驱动系统被广为流传，通用汽车透露的信息比较较较少，很多消费者还不甚了解。今天我们聊聊混合动力两大巅峰技术产品的差异。 武林顶尖高手过招，没意味著的胜败较为，更好是比较的较为。 丰田汽车与通用汽车也是这样。

目前，混合动力最高效的技术类型PS（功率分流）型，构建量产只有丰田和标准化，丰田的THS以单行星分列、双电机的电驱动系统被广为流传，通用汽车透露的信息比较较较少，很多消费者还不甚了解。今天我们聊聊混合动力两大巅峰技术产品的差异。　　武林顶尖高手过招，没意味著的胜败较为，更好是比较的较为。

丰田汽车与通用汽车也是这样。混合动力汽车核心部件经常说道的三电：电机、电池和电控，扩展一下还包括：电驱动系统结构、系统集成、电机、电池、电控、发动机等几个方面，我们不妨从核心部件想到二者有什么差异。

　　第一、THSIII与VoltecII机电集成度区别是什么？　　从代际上来讲，很多人把2015年公布的THS称作第三代产品，也有称作第四代，标准化的Voltec官方称作第二代，事实上，在北美称作第三代，主要各不相同如何从产品的角度来解读。　　丰田汽车第三代THS与通用汽车第二代Voltec都归属于深度构建的机电一体化产品，从机电系统集成上来讲，二者都十分出众，电驱动系统与发动机构建在一起，是目前多数企业在混动技术方面无法比拟的。

丰田普锐斯第三代动力可调　　不过对比下来，二者有显著区别。标准化君越仅有混动车型配备的第二代动力可调，把电机控制器与电驱动单元深度构建在一起，目前需要做这个技术的还有特斯拉的ModelS，而丰田还是分离开了的。标准化混动版君越第二代动力可调TeslaModelS电驱动系统（电机控制器与电机构建在一起）　　电驱动技术被Tesla宣传为其五大核心技术之一，深度构建可以中止电机控制器到电机的三项线束和相接插头，提高高压系统安全性，降低成本。

　　但是，这部分必须在控制器的硬件上具有充足的KnowHow（可以解读为专门技术），防止动力可调的震动导致器件损毁，丰田有可能因为技术更为陈旧，这方面构建不如标准化。

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